2011伊朗汽配 、雙輪展
展會(huì)時(shí)間：2011年8月4日—8日
展會(huì)地點(diǎn)：伊朗 馬什哈德國(guó)際展覽中心
展會(huì)周期：一年一屆
展品內(nèi)容：
整車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)、工程運(yùn)輸車(chē)、家用轎車(chē)、汽車(chē)配件、組件及零部件、汽車(chē)修理設(shè)備、維修保養(yǎng)產(chǎn)品、車(chē)輪輪胎、 音箱系統(tǒng)和設(shè)備、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、汽車(chē)加工業(yè)產(chǎn)品、加油站設(shè)備、電池電源、空調(diào)制冷系統(tǒng)、汽裝飾產(chǎn)品、電子機(jī)械 系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、各種工具、涂料、安全系統(tǒng)、汽車(chē)電池等。
摩托車(chē)，摩托車(chē)配件組件及零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)，維修保養(yǎng)產(chǎn)品，電子機(jī)械系統(tǒng)，自行車(chē)，自行車(chē)配件，車(chē)輪輪胎，安全系統(tǒng)。
展會(huì)介紹：
馬什哈德是伊朗第二大汽車(chē)制造城市，也是伊朗的圣城。是橫貫伊朗北部鐵路的東部終點(diǎn)。人口約為2.500.000。每年有13.00萬(wàn)游客前來(lái)朝覲旅游。汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)，政治穩(wěn)定，西鄰?fù)炼�，阿塞拜疆，俄羅斯，亞美尼亞等，國(guó)際貿(mào)易輻射性很強(qiáng)。當(dāng)?shù)卣浅g迎中國(guó)企業(yè)前去投資發(fā)展，所有產(chǎn)品都不設(shè)貿(mào)易壁壘，目前已經(jīng)開(kāi)放了移貨投資。
截止2009年,此展會(huì)的室內(nèi)室外的面積已經(jīng)超過(guò)45000平方米,比往年增長(zhǎng)了30%, 展商數(shù)量達(dá)到270家之多,他們分別來(lái)自德國(guó)，意大利，美國(guó)，香港，中國(guó)，臺(tái)灣，馬來(lái)西亞，新加坡，西班牙，瑞典，瑞士，韓國(guó)，法國(guó)和泰國(guó)等; 觀眾數(shù)量更是達(dá)到了250000人次之多.此展已經(jīng)成為伊朗規(guī)模最大以及最專業(yè)的國(guó)際汽車(chē)摩配車(chē)及零配件展覽會(huì)。
伊朗汽配市場(chǎng)：
伊朗是西亞和海灣地區(qū)汽車(chē)組裝、生產(chǎn)大國(guó)，目前伊朗全國(guó)道路上大約有400多萬(wàn)輛車(chē)在運(yùn)行中,其中85%以上的車(chē)輛到了或者超過(guò)了報(bào)廢年限。伊朗國(guó)內(nèi)目前大約有2000家汽配廠，650家會(huì)員，其中中大型的廠家有100家。伊朗目前每年對(duì)各種車(chē)輛的需求量為50萬(wàn)輛，到2012，伊朗年汽車(chē)需求將達(dá)100萬(wàn)輛。但是，其國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量?jī)H有38萬(wàn)輛左右。伊朗在增加汽車(chē)自產(chǎn)數(shù)量的同時(shí)，也將大量進(jìn)出口汽車(chē)及配件，以此來(lái)彌補(bǔ)社會(huì)對(duì)車(chē)輛的需求。中伊兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng)，有著廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)是伊朗的和二大貿(mào)易伙伴，去年兩國(guó)的雙邊貿(mào)易額達(dá)到56.23億美元。伊朗對(duì)中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。
1．汽油價(jià)格便宜，舊車(chē)持有量大：伊朗是世界排名前列的石油出口國(guó)，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格十分便宜。每升汽油相當(dāng)于人民幣0.85元，而當(dāng)?shù)?/span>1.5升礦泉水每瓶3元，相當(dāng)于每升水2元錢(qián)，在伊朗水比油貴。伊朗家庭并不十分富俗，由于沒(méi)有強(qiáng)制的汽車(chē)報(bào)廢制度，十年以上使用齡的汽車(chē)仍占據(jù)相當(dāng)大的比重。
2．市場(chǎng)為三大本地巨頭瓜分完畢：伊朗汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)眾多，可是真正規(guī)模較大的僅有三家，即Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor三家，它們市場(chǎng)規(guī)模加起來(lái)約占全部份額的95%以上，多年來(lái)，這種格局并沒(méi)有太大的轉(zhuǎn)變。
3．外國(guó)廠商與伊企業(yè)開(kāi)展“組裝”為基礎(chǔ)的合作：伊朗汽車(chē)制造行業(yè)有一定工業(yè)基礎(chǔ)，但有史以來(lái)，海外廠商與伊朗汽車(chē)生產(chǎn)商之間的合作一直都是以“組裝”作為合作的基礎(chǔ)，這似乎成為一個(gè)傳統(tǒng)。而且對(duì)于外國(guó)廠商而言，這也成為風(fēng)險(xiǎn)最小的一種合作方法，而伊朗汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也長(zhǎng)期形成以代工為主要模式的生產(chǎn)布局，無(wú)法形成強(qiáng)大的自主科研生產(chǎn)能力。
伊朗的摩托車(chē)市場(chǎng)非常龐大，目前有500萬(wàn)左右的摩托車(chē)在伊朗的馬路上穿梭，但是其中的400萬(wàn)輛已經(jīng)過(guò)度使用了，必須逐步淘汰。而且正在行駛中的這些摩托車(chē)大部分是根據(jù)過(guò)時(shí)的、25年前的技術(shù)制造的。5年前日本摩托車(chē)占伊朗市場(chǎng)80％以上，中國(guó)車(chē)不過(guò)百分之一二，而現(xiàn)在中國(guó)車(chē)直線上升直逼日本。2003年5月8日伊朗內(nèi)閣會(huì)議根據(jù)“三五發(fā)展計(jì)劃法”第110條關(guān)于‘在關(guān)稅框架內(nèi)消除非關(guān)稅壁壘和放開(kāi)進(jìn)口’的規(guī)定，通過(guò)了商業(yè)部和礦山工業(yè)部提出的“放開(kāi)摩托車(chē)進(jìn)口”的提案。摩托車(chē)進(jìn)口種類(lèi)包括齒輪摩托車(chē)和燃?xì)饽ν熊?chē)。中國(guó)向伊朗出口的產(chǎn)品中，機(jī)電產(chǎn)品占50%以上，化工產(chǎn)品占18%，鋼鐵制品占8%，還有醫(yī)療設(shè)備，機(jī)電產(chǎn)品出口最多是摩托車(chē)及其配件、電機(jī)、電子產(chǎn)品、工具、汽車(chē)配件、建筑材料、家電、礦山機(jī)械及發(fā)電設(shè)備。
同時(shí)，伊朗的自行車(chē)市場(chǎng)也非常大，臺(tái)灣的捷安特在伊朗號(hào)稱第一！最受歡迎，其他各個(gè)國(guó)家的自行車(chē)品牌也玲瑯滿目，都是頂級(jí)的產(chǎn)品，自行車(chē)上所有的配件和配置都非常的齊全。
伊朗的雙輪產(chǎn)品需求非常大，尤其是摩托車(chē)，大街小巷都能看到，中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎，是個(gè)不容錯(cuò)過(guò)的良機(jī)！
中國(guó)企業(yè)投資的有利條件：
1．中伊兩國(guó)擁有傳統(tǒng)的良好的政治經(jīng)濟(jì)交流合作基礎(chǔ)：長(zhǎng)期以來(lái)，中伊兩國(guó)形成了良好的政治經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)。1979年伊朗伊斯蘭革命后其歷屆政府及宗教領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)華都持友好合作政策，中伊兩國(guó)的友誼是經(jīng)過(guò)歷史考驗(yàn)的。伊政府與相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)也有強(qiáng)烈的和中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合作的愿望。
2．中國(guó)企業(yè)與伊汽車(chē)行業(yè)合作不受西方汽車(chē)企業(yè)染指：中國(guó)企業(yè)在全球化過(guò)程中在很多市場(chǎng)受到已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽的西方企業(yè)或多或少的阻擊，但是在伊朗這片西方國(guó)家無(wú)法染指的凈土上，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)可以順利與伊方展開(kāi)平等互利的合作。
3．中國(guó)汽車(chē)車(chē)型與伊企業(yè)產(chǎn)品形成互補(bǔ)：根據(jù)伊朗汽車(chē)零配件廠商協(xié)會(huì)提供的資料，靠低端產(chǎn)品切入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在伊同樣可以找到突破口，伊朗家庭收入平均起來(lái)并不高，而物美價(jià)兼的中國(guó)產(chǎn)品正是當(dāng)?shù)厮枰�，而且伊朗汽�?chē)生產(chǎn)企業(yè)從西方引進(jìn)的產(chǎn)品都集中在中端以上，兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作擁有良好的互補(bǔ)性。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)投資伊朗已經(jīng)開(kāi)始，奇瑞小有成就，力帆也簽定了CKD合作協(xié)議，只要中國(guó)企業(yè)能拿出本田在華造“中國(guó)自主品牌車(chē)”一樣靈活的本地化策略，我相信中國(guó)企業(yè)一定能比西方企業(yè)更成功。
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